售价125,000英镑4.4升V8汽油双涡轮增压，全轮驱动科技、性能、能力和奢华造型并非人人都喜欢虽然还处于早期阶段，但似乎没有出现重大问题55 年后，RR 仍然是优雅的选择
第五代L460揽胜于2021年10月在索利哈尔投产，并于2022年中期开始销售，这款车型肩负着巨大的使命。首款揽胜车型作为工业设计的典范之作被收藏于巴黎卢浮宫。半个多世纪过去了，它仍然吸引着那些追求极致驾驭体验的买家，他们追求的是一款无所不能、无所不能的座驾，无论是君主还是富豪，都能在驾驶中感到舒适自在。
L460 提供两种轴距选择，较长的轴距可容纳三排座椅。动力系统同样丰富多样，包括轻度混合动力和插电式混合动力的 3.0 升直列六缸柴油发动机和不同功率的汽油发动机。
你很难找到一辆配置比L460揽胜更强大的车。它几乎集成了所有已知的底盘增强功能和驾驶辅助系统。简而言之，它配备了四种行驶高度的完全独立Bilstein自适应空气悬架、自动上车高度控制、主动降速系统、碰撞预防和转弯控制、自适应巡航，以及路虎首次推出的动态响应专业系统（Dynamic Response Pro），这是一款48伏电子主动侧倾控制系统，比液压系统反应更快、更高效，此外还有全轮转向系统。
不仅如此，智能全轮传动系统在21英里/小时至100英里/小时的速度范围内将驱动力与前轴分离，从而将机械阻力降低30%，并在需要时恢复全轮驱动。主动锁止式后差速器与电子主动差速器和扭矩矢量控制制动（线控）协同工作，在高速转弯时优化后轴牵引力。主动降速功能在以超过65英里/小时的速度巡航时，可将车身高度降低16毫米。
可配置的全地形响应系统 (Terrain Response) 可让您设置差速器、油门、牵引力控制和行驶高度的四种自定义组合。除了常见的陡坡缓降控制系统 (Hill Descent Control) 外，您还可以使用全地形进度控制系统 (All-Terrain Progress Control)，以便在复杂路面上轻松实现低速爬行。涉水模式 (Wade Mode) 可锁定传动系统，将行驶高度调至最大，关闭所有座舱通风口，让您轻松涉水 900 毫米。Pivi Pro 信息娱乐屏幕上的涉水感应功能会显示您正在涉水的泥泞深度。
该系列中机械性能的“异类”是搭载宝马4.4升双涡轮增压N63 V8发动机的车型，它取代了老款的5.0升机械增压V8发动机。N63在P530 Autobiography和First Edition车型中可输出530马力，但如果我们不选择性能强大的P615 SV，我们完全有理由被要求交出PH徽章。SV车型的额定功率为615马力，扭矩为553磅·英尺（约750牛·米），搭配标准的ZF八速变速箱和两速分动箱，于2023年发布。
然后还有大量的豪华装备，帮助 RR 赢得了一系列“最佳豪华车”奖项。将所有这些东西加上混合动力装置装入一辆长度略超过五米（或 LWB 格式 5.25 米），宽度超过 2.2 米，高度接近 1.9 米的车辆中，尽管采用铝制车身，但最终重量超过 2.7 吨也就不足为奇了。对于（主要）内燃机汽车来说，这个重量已经很重了，但是当您驾驶 SV 行驶时，您不会注意到它的体积，因为其强大的动力和扭矩使其在四秒半内轻松完成 0-60 的加速，比 300 马力的 D300 柴油机在同一测试中所需的时间少了整整两秒。
在P615上市前不久，我们就把L460评为2022年最心仪的车型之一。我们的评价基于D350柴油版，它本身就是一款非常优秀的后轮驱动车型。PH的粉丝们认为，考虑到它的重量，低于30英里/加仑的预计油耗数据对这款车来说已经足够合理了，所以他们想必会对这款动力更强的汽油版SV官方公布的24英里/加仑的平均油耗感到非常满意。2023年，P615的新车售价略高于17.4万英镑，比P530 First Edition贵了约3.4万英镑。但如果你被长轴距Signature Suite版本，或者那些贴着Overfinch、巴博斯或类似标志的足球明星最爱车型所吸引，那么这个价格几乎可以翻倍。
如今，也就是2025年中期，一辆P615 SV的价格至少要21万英镑。不过不必担心。普通版SV才上市几年，还没来得及贬值，但购买二手车仍然可以省下不少钱。在撰写本文时，你只需（相对而言）12.5万英镑就能买到一辆行驶里程不超过1万英里的二手SV 615。
规格 | 揽胜 P615 SV（2023 年至今）
发动机： 4,395cc V8 32v 汽油双涡轮轻度混合动力变速箱： 8 速自动，全轮驱动功率（马力）： 615 @ 5,855-7,000rpm扭矩（磅英尺）： 553 @ 1,800-4,600rpm0-60mph（秒）： 4.3最高速度（英里/小时）： 162重量（公斤）： 2,716MPG（WLTP）： 24CO2（克/公里）： 264车轮（英寸）： 23发售时间： 2023 年起新车价格（2023 年）： 174,345 英镑现价： 135,000 英镑起
参考说明：车辆重量和功率数据很难绝对准确。为了保持一致性，我们所有指南均使用同一来源。我们希望所使用的数据准确率更高，而非错误率更高。我们建议将其视为相对数据，而非最终数据。
发动机和变速箱
在注意到L460搭载的是宝马4.4升V8发动机后，一些对老款4.4升V8发动机记忆犹新的L322 RR车主表示，他们已经放弃了这款新车。早期的L460搭载的是老款宝马N63发动机，诚然，这款发动机的口碑并不好，但到了615车型上市时，他们开始使用更新的S68发动机，这款发动机在各方面都更环保。
为了磨合，这些高性能 615 发动机在最初的 500 公里/310 英里（约 310 英里）行驶里程内会受到功率限制，但根据驾驶风格，实际行驶里程可能会更长。这让一些车主感到意外，他们之前从未被经销商告知过这一情况，并想知道车辆性能的很大一部分究竟去了哪里。然而，即使性能有所下降，也仍然足够。这款双涡轮增压 4.4 V8 发动机是一款轻度混合动力车，但它在道路上的加速表现却丝毫不逊色。
它并非完美。一些测试人员注意到它的动力输出有些突兀，而SV版ZF八速变速箱的响应过于激进，也加剧了这种突兀感。但如果你认为这种突兀感是优点，你肯定会喜欢它。路虎或许不止关注罗迪欧大道/骑士桥地区的消费者，所以它的换挡杆操作非常轻。一些测试人员觉得它有点太轻了。还有一些评论说变速箱在降一两档时有些迟疑。
我们没有发现任何证据表明 615 传动系统存在任何固有问题。汽油 V8 发动机的保养间隔比柴油和插电式混合动力 L460 更短，后者每年/12,000 英里需要保养一次，而其他车型则为 24 个月/24,000 英里。SV 的油箱比非 V8 车型大 10 升。以每升 1.35 英镑的汽油价格计算，给一辆空油箱加满油只需 120 英镑多一点。
机壳
L460 采用与同级揽胜运动版相同的 MLA-Flex 平台。副车架采用铝制，因此无需担心腐蚀问题。接近角接近 35 度，通过角高达 28 度，离去角 29 度，涉水深度接近一米，车身高度可升高 75 毫米（之后可再升高 60 毫米），再加上路虎最新的 Terrain Response 2 全地形反馈适应系统，所有操作均无需任何干预，L460 几乎无所不能，驰骋沙场。
在路上，L460 开启侧倾稳定控制系统，并调至动态模式，对于如此庞大的体型和重量来说，操控性简直棒极了。追求运动驾驶体验的车主或许可以考虑宝马略显简洁的 X7，或者 LR 自己的 RR Sport。
乘坐舒适，操控自如，转向灵敏。不断增大的轮毂意味着，在L460上，23英寸轮毂带来的尖锐路面颠簸感比你记忆中早期揽胜的感受更强烈。尤其是在高速公路上行驶时，按照手册建议加高胎压，却忘记降低胎压的情况下，这种感觉尤为明显。
至少有一辆汽车发出了悬架故障警告，据信是防倾杆软件的问题。插电式混合动力L460的牵引力限制为2500公斤，但同系列其他车型的牵引力最高可达3500公斤。高级牵引辅助系统、牵引辅助系统和拖车稳定性控制系统，结合中控台上的旋转控制和Pivi Pro屏幕上的轨迹线，让拖车/房车倒车时如梦似幻的操作变得轻松自如。选配清单上还包含一个电子展开式拖车杆。
车身
当L460在PH车迷群体中亮相时，其造型设计引发了不少抱怨。当然，并非所有人都如此。不少人认为，第五代路虎揽胜RR流畅（且刚性提升高达50%）的车身极简主义风格颇具吸引力，在他们看来，这证明了无需繁复的折痕、通风口和凸起也能彰显高格调。隐藏在揽胜标识两侧的“点亮前不可见”后侧灯和转向灯与尾部设计完美融合。车门把手也被隐藏起来，主动刹车冷却通风口仅在需要额外冷却时才会打开。
L460 并非一款窄车，因此在停车或应对宽度限制时需要格外小心。话虽如此，得益于全轮转向系统，L460 的转弯半径保持在 11 米以下，视野开阔，操控性出色。这样的转弯半径在普通或家庭掀背车中并不常见。这极大地提升了揽胜的实用性，也是 L460 车辆项目主管 Nick Miller 最为自豪的功能。唯一的小缺点是，当你试图在平行停车时将车头靠在路缘上时，后轮转向系统会将车尾拉出。
虽然SV的主动降噪功能已经将精致提升到了一个非常高的水平，但价值1900英镑的内饰升级包还是增加了夹层侧窗玻璃。如果你打算进行大量的高速驾驶，这实际上是一项值得的投资，因为它确实显著改善了高速行驶时的风噪——当然，没有夹层玻璃的车的风噪并没有那么大。你唯一能听到的来自车身其他部分的轻微沙沙声往往来自挡风玻璃的顶部。除此之外，一切都非常顺畅平静。
后备箱空间很大，尤其是长轴距版，容量高达2600升。但由于后尾门下部下拉，取放行李时需要费力。选配的便捷套件可以帮助车主整理行李空间。清洗车顶时，梯子非常方便。后窗比405更不容易沾上泥巴，这主要得益于其更大的雨刷器和多个喷水嘴。
前大灯有冷却风扇，锁车时风扇会转动。如果你不知道这些风扇，你可能会好奇那奇怪的嗡嗡声是什么。车门密封条也会吱吱作响。经销商知道这个问题，会用润滑油修复。一些车门缓冲功能出现了问题。前置摄像头在保险杠上的位置很低，容易损坏。经销商要价 800 英镑来修理，其中 475 英镑是摄像头的费用。后期 L460 的接近锁定和解锁系统由于工作不稳定，引发了一些可怕的事故。一些车牌因螺丝拧得太紧而破裂。一些后保险杠盖组件脱落了。
近年来，路虎揽胜因其易被盗而闻名，这导致其保险问题频发。L460 也未能幸免。我们曾看到一些照片，一辆揽胜的后排乘客车门被凿出一个拳头大小的洞。窃贼试图侵入 CAN 总线以禁用警报/防盗系统，然后激活新钥匙，这有点像他们以前在路虎揽胜运动版（RR Sports）的后挡板上凿洞进入系统的方法。警方一直建议购买老式方向盘锁，以防那些伺机偷窃的家伙。
内部的
任何熟悉捷豹F-Pace仪表盘和屏幕设计的人，或许都会觉得L460的布局似曾相识。任何熟悉近期沃尔沃车型内饰设计的人，都能认出L460的浅色自然色调。宁静的色彩与简洁的仪表盘设计完美融合，营造出清爽优雅的氛围。
嗯，从“简洁”的角度来说，这或许是件好事。有时，稍微有点繁琐也是好事。车主和记者们都对逐渐消失的物理控制感到愤慨，而这些控制功能在我们大多数人看来都是基本功能。令人遗憾的是，路虎在L460上也走上了这条路。它确实保持了车内美观整洁的外观，但也将那些看起来繁琐的物理按钮移到了13.1英寸的中央屏幕上，减少了日常功能。MY24之前的车型仍然保留着温度控制旋钮。
捷豹路虎的 Pivo Pro UI 系统相比旧款 InControl Touch 系统有了巨大的进步。两个屏幕都拥有极高的分辨率，并能提供丰富的摄像头图像细节，尽管前排屏幕的视角略显“鱼眼”，使其实用性有所下降。Apple CarPlay 集成非常出色。电子手刹没有单独的开关：它由变速箱的驻车档激活。
L460 的长轴距版是首款提供七座的量产揽胜，如果您想要真正宽敞的内部空间，也可以选择标准的五座（或四座）。同样，您需要进入屏幕输入一些可用的座椅调节选项，但一旦您根据自己的喜好设置好座椅，就无需再为此担心了。当您根据自己的喜好设置好座椅后，您几乎肯定会爱上它，但之前有报道称，按摩单元“卡住”了，会卡在乘客的背部。需要加热时，加热功能很快。
快速降高系统使车身高度降低了50毫米，无需安装难看的侧踏板，让乘客更容易进入座椅。安全带配有照明，Isofix接口也比上一代RR更容易安装。大型电动后视镜效果极佳。车内储物空间非常宽敞，但不像上一代RR那样方便将手臂放在门卡上。
标配的14扬声器、400瓦Meridian音响系统带来绝佳的环绕声效果。发烧友们则选择4500英镑的1600瓦Meridian Signature音响系统，它拥有34个扬声器，并配备不可关闭的高级降噪功能。如此多的扬声器，即使偶尔发出一些噪音，也几乎不会察觉。前门后缘的塑料扬声器盖是座舱中唯一不和谐的音效，座舱内充满了高品质、精良的装饰材料。不过，有些车主确实听到了仪表盘后面传来的吱吱声。
如果您想使用 Pivi Pro 从 Spotify 等平台播放音乐，则需要订阅 LR 的在线套餐，年费 420 英镑。该套餐通过内置 SIM 卡提供无限流量。或者您也可以直接通过手机使用 CarPlay 或 Android Auto。我不确定在线套餐除了为乘客提供“始终在线”的热点之外还有什么用途，但您这位谦虚的作者不够聪明，无法完全理解这种事情。
一些车主在使用无线充电时发现 iPhone 过热。这似乎是由于车内充电仓本身过热造成的。另一些人报告称，信息娱乐系统屏幕会间歇性地黑屏和/或闪烁，有时被认为是由于晴天打开天窗后车内温度过高造成的。车内氛围灯的某些颜色也出现了问题。
有点烦人，你得额外付费购买实体车主手册。没有实体车主手册的车主很难找到一些问题的答案，比如如何关闭那个烦人的“驾驶员状态”监视器，它会告诉你你的疲劳程度。虽然有一种方法可以关闭，那就是深入屏幕设置菜单，但每次重新启动汽车时，它都会重新出现。
Posh Caraway 地毯是 SV 车型的免费选配，但低配车型的地毯售价超过 1500 英镑。如果您的 L460 配备冰箱，可以容纳四个罐头或瓶子，但如果数量少于这个数量，就会发出嘎嘎声。可以使用隔板来解决这个问题。众所周知，当固定滑动销的叉子脱落时，行李架会停止抬起。此外，并非每位车主在交车时都会被告知，主杯架下方隐藏着一个带有 USB 和 USB-C 接口的隔间。
PH 判决
路虎揽胜一直以来都是如同瑞士军刀般锋利的座驾，对于需求范围广泛（从牲畜运输到接送孩子上学，应有尽有）的用户来说，它都是完美的单车之选。不过，它也有自己的缺点，比如可靠性和制造质量，或者更确切地说，是缺乏一些品质。除了一些小故障外，L460 似乎并没有像往常那样收到铺天盖地的投诉。
一些长期拥有LR车主会告诉你，他们注意到这些年来经销商的客户服务水平有所下降。从论坛帖子中，你会感觉到，那些仍在运营的大型经销商在提供那些花费超过10万英镑购车者合理期望的个性化服务方面做得并不好。至少有一位车主在回复售后服务调查请求后，吐露了自己不满意的体验，却没有得到任何回复。一些规模较小的经销商在被要求对其经营场所进行过大的投资后，放弃了LR的特许经营权。
尽管如此，L460 车主迄今为止报告的问题似乎很小，而且 L460 的外观仍然像是您会作为彩票中奖汽车收藏的核心而购买的车。如果您真的将一辆放入彩票库存，您可能最终会越来越少地花在其他车上。这些揽胜性能出色且舒适。它们在无阶级感中又非常优雅，而且（我们认为）它们的外观也绝对令人惊叹。并非所有人都认为劳斯莱斯库里南或宾利添越（与宝马 X7 一起用于对标 L460）等替代品完全符合最后两个条件。而兰博基尼 Urus 或阿斯顿 DBX 等竞争对手似乎并不像竞争对手。当然，您可以有不同的看法。
您不一定需要中彩票才能购买第五代路虎揽胜。如今，20 万英镑对于量产车来说已不再是特别昂贵的价格，二手 L460 似乎物有所值。高里程车型起价不到 7 万英镑，非 SV 版 V8 车型售价可达 10 万英镑。由于 SV 车型更新、性能更强，价格当然也更高，起价约为 12.5 万英镑。这样您可以买到一辆早期（2023 年）行驶里程约为 1 万英里的汽车。再投入 5,000 英镑，您将看到一辆行驶里程为 5,000 英里、2024 年的汽车。在 13 万英镑以下的这个价位段有很多不错的选择。
毫无疑问，有些人会说 L460 系列中真正的亮点是 D350 柴油版，这款车在 1,500rpm 转速下即可输出超过 500lb ft 的扭矩，0-60 英里加速时间不到 6 秒，而且几乎没有什么缺陷。这其中确实有道理，但 SV 车型一直以来都有些特别之处。如果你资金充裕，你可能会认为高能汽油 V8 发动机才是 L460 这样一款杰作的唯一合适动力。目前在售的 SV 车型绝大多数都是经过认证的二手车，并且仍在新车保修期内。你可以将保修期延长至 10 年/10 万英里。
大多数车主，尤其是 RR 系列车主，可能都会为了安全起见选择延长保修，尽管有大量证据表明路虎在可靠性和车主满意度方面取得了积极进展。我们不确定像奥迪这样的公司近年来是否也朝着同样的方向发展。现实变化很快，观念可能没那么快。在撰写本文时（2025 年 7 月），PH 分类广告上最便宜的 P615似乎就是这款，但对于 2025 年的交付里程数来说，135,000 英镑的价格似乎便宜得可疑，所以我们想知道这是否是一个错误。同样的金额可以让你得到这款10,000 英里的白色 2024 款。 还有很多其他低于 140,000 英镑的选择。来吧，你知道你想要的。
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